“何为现代综合交通运输体系？”在7月19日召开的解读省委十一届三次全会精神第三场新闻发布会上，记者针对发布会主题“打造现代综合交通运输体系”这样提问。对此，新闻发布会主发布人、省政府副秘书长代永波这样解释：“现代”，即交通运输通道的速度要快、等级要高、管理要现代化；“综合”，指的多种交通运输方式齐齐发力、无缝衔接，实现客货运的方便快捷、经济实惠。（7月20日《四川日报》 　　孙中山曾经有云：“民欲兴其国，必先修其路”。交通，自古以来就是民生要义、经济命脉、社会基石，维系着人们的生产生活，承载着社会的发展重托。小到一个村庄、大到一个国家，富裕和繁荣都离不开便捷的交通。特别是当今时代，区域的竞争，核心是枢纽之争。作为现代社会最能拉近时空距离的基础设施之一，交通建设的好与坏，直接影响一个地区经济社会发展水平的高低。“蜀道难，难于上青天！”李白的千古绝唱，一直把四川交通的落后状况定格在世人心中。打通蜀道，变“蜀道难”为“蜀道通”、变“蜀道通”为“蜀道畅”，是全省人民的热切期待，更是我们的历史责任。 　　“千古百业兴，先行在交通。”近年来，四川交通捷报频传，可谓迈进了一个“黄金时代”。一个个交通死结的解开，带给百姓的是实实在在的出行便利，让四川与世界的距离变得越来越短。事实上，在“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标”的今天，百姓出行需求的关键已从“有没有”转为“好不好”， 百姓希望得到更加个性化、多样化、品质化、高效率的交通运输服务。所以，对于百姓而言，再华丽的经济指标，再高昂的发展口号，都比不上“蜀道通”、“蜀道畅”来得实在。交通改善，对百姓而言才是一种“有感”的发展，才是促进四川新一轮大发展的重要保障。打造现代综合交通运输体系，是发展的最大红利，是百姓的最大福音。 　　然而，交通建设不是一蹴而就的，是一个不断发展、持续提升的过程，不论是公路、铁路还是民航，其建设都必须有长远眼光，提前规划、及早安排。尤其是与平原地区相比，四川地跨青藏高原、横断山脉、云贵高原、秦巴山地、四川盆地等多个地貌单元，地表起伏悬殊大。特殊的自然地理条件决定了在交通建设上难度大，单位里程建设投资高，建设时间长。如果做不到“早一步”、“快一步”，跟不上或者只是同步于经济社会发展，都难免会成为构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局的障碍。 　　也正因如此，实现“打造现代综合交通运输体系”这一目标，我省还有哪些差距？又将如何打造？记者的三问，问到了点子上，问到了发展中的痛点和难点，问到了百姓的担心处。而代永波的“解释”，则有理有据，将事理说得清楚、透彻，不仅令人信服，更是提振人心，让对接大交通，谋求大发展，成为全省上下的一致共识和坚定行动。面对交通大发展的新机遇、新要求，全省上下只要抓住机遇，紧盯目标抓落实，大搞交通基础设施建设，形成一波接一波、一浪高一浪之势，把构建内畅外联、通江达海的现代化立体交通运输体系真正变成事实和现实，“血脉”更加畅通的四川，必将开启更加快速发展的新进程，为构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局、推动治蜀兴川再上新台阶蓄积更强劲的动能。（作者系四川在线特约网评员）