日前,李克强总理主持召开国务院常务会议,会议确定了多项进一步促进物流降本增效的措施,其中“将推动取消高速公路省界收费站”尤为引人注目。(5月18日人民网)
尽管取消省界收费站并不是取消收费,但这一举措仍具有多重意义。我国的高速公路大多是分段建设,然后多段连通。一个地方修了一段高速公路,自然要单独收费,当几段高速公路连通之后,就形成了一条高速公路上有多个收费主体、实行分段收费的格局,使得每隔一段就要停车缴一次费,令人烦不胜烦。
如今取消高速省界收费站,利好至少有三:其一,有利于提高高速公路的通行效率,降低车辆时间成本。比如一辆大货车,送一趟货的时间由5天变4天,那么一个月就可以多送一趟货。其二,对高速公路经营方同样是利好,因为拆除收费站意味着经营方可以节省人工和管理成本。其三,有利于节能减排。2016年交通运输部曾公布一组数据,全国ETC联网运行一年,共节约车辆燃油8万吨,能源节约效益约7亿元……要知道,目前安装ETC的车辆只占极小比例,当所有省界收费站被拆除,所有车辆都能不停车甚至不减速通过省界,一年将会节多少能、减多少排,这恐怕是一组惊人的数字。
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