“明日打车0元起，还赠周末大额立减券！1程即送，多乘多送，最高可获四张价值61元的立减券。”过去一周，随着美团打车强势登陆上海市场，网约车市场原来的霸主滴滴明显感受到了威胁，补贴大战逐渐升温，“0元打车”重现江湖。（3月30日，澎湃新闻网） 　　怪事年年有，近来又一桩。花钱消费本是社会应有的正确价值导向，可在网约车的世界，不花钱也可以享受服务似乎十分平常。记得早在2014年，滴滴和快的就展开过多轮“补贴战”，竞相比价之下让乘客和司机均尝到了甜头，直到两家公司合并才刹住了“比价风”。随后，滴滴和优步又开始玩起了同样的“游戏”，直到2016年滴滴收购了优步中国才让硝烟散去。 　　如今，“0元打车”的卷土重来，似乎意味着网约车世界新一轮的“抢人战争”序幕又将拉开，为了拥有更多“忠实”用户，这些企业也是“够拼”。但“0元打车”真是福利吗？恐怕未必。 　　如果仅从明面上看得见、摸得着的实惠来讲，“0元打车”确实是利好，在“花钱容易赚钱难”的当下，“不花钱的实惠”永远是公众最喜闻乐见的事情。经济实惠看得见、真心点赞一百分。相信不少乘客会因为“0元打车”而重新选择“站队”。这无关忠诚，只关利益。 　　但应看到，“0元打车”背后涉嫌低价恶性竞争，是对市场环境的极大破坏。为了打好这场“战争”，相关企业投入巨额资金，用补贴“抢司机、抢用户”，无疑给一些“投机者”提供了借机生财的机会，看得见的是司机队伍素质的整体下降，看不见的是市场秩序的不断紊乱，各种恶意抢单、刷单，甚至套牌跑车等问题恐将大幅度上涨。企业投钱越多、市场的水就越浑，最终剩下的只会是满目疮痍，要想再次重整行业规则，又将花掉更多时间，实在得不偿失。 　　对乘客而言，虽有真金白银的实惠到手，但价格与服务品质永远成正比的常识不能丢。有句俗语或许更为直白，“便宜无好货”。羊毛始终出在养身上，如果真的把“0元打车”当成“天上掉下的大馅饼”，那才是天大的笑话。别的不言，仅从服务角度来讲，低价竞争只会带来低质量的服务，乘客“没掏钱”就始终缺乏“叫板”的底气，遇到一些小问题就会隐忍和纵容，等到小问题变成“行业陋习”时再想纠偏，就绝非朝夕之间。而低质量服务所延伸下去的，终将是乘客安全体验底线的突破。长远说去，福利也许会滋生无穷后患。 　　所以，看得见的福利是好事，但看不见的隐患更要规避，如果动不动就拿补贴开战，而不是以提高服务品质、强化安全保障、提升运营能力来增强市场竞争力，那跑偏的可真不是一点点。提供什么样的服务就收取什么样的价格，这才是市场正轨，“0元打车”也该到站停车了。（作者系天府评论新闻观察员）