目前，中国的共享单车全球注册用户近4亿，单车投放总量达2300万辆，全球服务25个国家、304个城市。共享单车已经不仅是中国的共享单车，而是地球村的共享单车。近日，人民日报全国党媒信息公共平台就“共享单车与城市治理”议题组织政策研讨，多位专家与会并展开讨论。 (3月19日人民网) 　　共享单车，作为共享经济的最典型、最“接地气”的代表性行业，被外国青年评为中国的“新四大发明”之一。这个打通城市交通“最后一公里”的“神器”，不仅被越来越多的市民所接受，也让越来越多的外来旅游者着迷，成为小汽车、公交、地铁外的第四种重要交通工具，更为可喜的是，共享单车已经开始走出国门，转向全球化市场，潜力巨大，全世界走到哪里几乎都能看到共享单车，快速、环保、简单、便宜，节省了很多等待公交车的时间和搭乘出租车的费用，大大方便了人们的生活。 　　然而，共享单车在给人们出行带来方便的同时，共享单车违规占道、乱停乱放、阻碍交通，以及人为破坏、押金难退等管理问题也随之显现，考验着这个新生行业。基于此，同济大学可持续发展与新型城镇化智库主任诸大建认为，探讨共享单车的理论与政策问题，不能就单车论单车，而是要讨论以小汽车为主导的城市发展如何转型问题。中国城市和小城镇改革发展中心理事长李铁认为，在城市治理过程中，要把握住政府引导和市场主导的边界，要增加对新生事物的包容。北京交通发展研究院院长郭继孚认为，治理共享单车乱停放等顽疾，还需政府企业双管齐下。 　　握指成拳，有合力才有活力。在多位专家的讨论发言中，有一个要点非常重要，这是共享单车能不能健康发展、可持续发展的重中之重，关键之关键：“共享”更要“共管”。中国互联网络信息中心最近发布的第41次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，共享单车国内用户规模已达2.21亿，占网民总体的28.6%，用户规模半年增加1.15亿，增长率达到108.1%。最吸引眼球的是，共享单车用户骑行超过299.47亿公里，相当于绕地球75万圈，减少碳排放量超过699万吨。这表明共享单车作为公共交通的组成部分，最大的“功能”不仅显现在提升出行效率，对疏解交通拥堵具有很重要的作用，而且还有利于减少燃油消耗，节约资源，降低污染，在节能减排方面的“表现”的更为突出。 　　捏沙成团，有活力才有生命力。随着共享单车的飞速发展，能不能把共享单车行业治理好，已经成为衡量城市管理能力和水平的重要指标。2017年交通部等10部门《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》及部分城市共享单车新政的出台，其核心思想就是要鼓励和规范发展，让共享单车回归“共享”、“利民”本质。要达到这样的“共享”效果，就必须在“共管”上下功夫，各相关管理部门不能当旁观者，要主动参与进来，在深入调研、摸清问题、理清思路的基础上，更好地制定符合实际的政策，更加科学地规划高密度、全覆盖、布局合理的共享单车停车点，引导市民主动骑行、规范停放，为共享单车行业的健康发展“送一程”、“管全程”。只有“共管”到位，才能“共享”到家、“利民”到家。