11日上午，杭州市公交集团举行“1.11斑马线互敬日”主题公益活动，倡议机动车、非机动车、行人共同参与，让“斑马线礼让”成为一种感染彼此的快乐行为，司机与行人的和谐互动，打造平安、有序、畅通、和谐的城市道路环境。（1月11日澎湃新闻） 　　近几年，全国各地整治礼让斑马线的新闻不断传来，无论出于何种目的，都说明“不礼让斑马线”已成为一大顽疾，再不治理，就不仅是为城市文明形象减分的问题，而是使交通受阻，引发交通事故的更大问题了。而整治不礼让线的招数可谓五花八门，虽然效果明显，但只要不是经常性执法，“整治风”过后，基本又回到了以前的状态。 　　礼让斑马线，主要是指机动车必须礼让行人，因为在交通通行中机动车总处于强势，而行人和非机动车总是弱势。机动车在斑马线或人行道争道抢行的现象，想必谁都经历过，因此，对机动车不礼让斑马线的查处力度必须加大。而各地采取的一系列措施，无论争议多大，都是在遵循“以人为本”的原则。《道路交通安全法》第47条明确规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。 　　杭州推出的“斑马线互敬”，其实并不新鲜，只是更多地方没有把它上升到一项专门的活动来开展而已。我们常说“礼让斑马线”，既然有“礼”也有“让”，那么就有相互的意味。当然，作为强势的机动车，礼让斑马线上的行人或非机动车是交通法规定。而礼让斑马线的目的主要是因为，一是保证行人或非机动车驾驶员的安全，二是确保交通顺畅。既然如此，机动车先让是必须。不过，在某些特殊情况下，尤其是在保证行人或机动车驾驶员安全的条件下，机动车一味礼让行人，对保证交通顺畅通行未必能起到作用，还有可能适得其反。 　　可见，杭州倡议的“斑马线互敬”，人快走车慢行，向让行司机竖大拇指，看似非常实用的活动。虽然“车让人”是倡导生命至上且是法律的明确规定，但究竟是“车让人”还是“人让车”始终存有争议，在实际操作中也往往走样。而机动车不礼让行人，有些并不全是机动车驾驶员的问题，交管部门在道路设计、执法，以及行人或非机动车在遵守交规上都存在问题。所以，礼让斑马线在不少情况下绝非仅靠机动车驾驶员一方就能解决。只有机动车驾驶员、行人、交管部门都能各尽其能、各司其职，才能保证礼让斑马线成为常态。 　　在各地不断加大对礼让斑马线的整治后，确实很有成效，可是，不少地方在出现礼让明显好转后也有反弹现象，这说明，礼让斑马线一旦执法跟不上，就不会持久地“礼让”下去。就是说，原来的“礼让”都是机动车驾驶员礼让行人，这当然没有任何问题，但在某些情况下，也需要适当“互让”，否则，就达不到保障行人或非机动车驾驶员的安全，也无法保证交通顺畅的目的。 　　由此，想把斑马线变成“文明线”绝非想象中那么容易，需要各方互动才能实现。而“相互礼让”，在某些情况下就是一种符合实际的选择。这并非是在为机动车找不礼让的借口，而是说，任何事情都有其内在规律，必须依靠各方协同一致才有可能完成。机动车驾驶员斑马线礼让行人是必须，但同时，行人、非机动车驾驶员，在机动车司机礼让的同时，也要尽可能地为交通通行顺畅的全局考虑，自觉抵制不良过马路等行为。而交管部门在道路设计的科学化、客观性、人性化等方面还应加强，执法还需到位。由此，这个“斑马线互敬日”不应该仅是一个日子，而应该是“每一日”。（作者系四川在线特约网评员）