24日，在济南药山北侧的新建道路泺安路西延段，长约1.3公里的道路基本建成，双向六车道的交通标志线已经喷画完成。在道路建设过程中，由一棵具有百年历史的大槐树正好处于道路规划红线内，大树树干直径约70厘米，树冠直径达到8米多，树根部有专门垒砌的砖石予以保护。为了能够更好的保护老槐树，施工方并未对其移植，而是原地保留，道路设计建设时，大树东西两侧预留出10米多空间，喷画导流线，让快车道绕开大树，使其处在两条快车道中间，从高处俯瞰，整个快车道并未变窄，而是绕开大树如同扭了一下腰。（12月25日《中国新闻网》） 　　当造路遇到大树怎么办？一种是迁移大树，一种是路让树。这两种方式在现实中均存在，而济南这次路让树，则获得了众多点赞，因为路并未变窄，而是绕开大树如同扭了一下腰，树和路相得益彰。 　　造路或修路，很有可能涉及到迁移树的问题。树和路，谁让谁？这是一个问题。如果遇到的是大树，或是历史上有百年的古树，则要考虑到如何保留的问题，一旦迁移，树可能就会枯萎了，想要再“活”过来就很难了。事实上，路让树的例子已经不少了。为了三棵树，武汉洪山广场道路特意多“划了一个弧”；郑州桐柏南路修路过程中，正好有一棵300多年的皂角树在规划的路中间。该树是郑州市人民政府认定的“300年古树名木”，又是当地村民眼中的“村宝”，因此，在经过协商之后，施工方调整了部分施工方案，原地保留这棵树，而工程为此多花了50万元；一条省道突然中间“剖开”，两棵黄葛树“站”在路中央。近日，记者途经云阳县双土镇双土社区八社时，见到了这样一道独特的风景。附近居民说，这两棵黄葛树已有200多年历史，历经多次道路拓宽改造都安然无恙，每次都是路给树“让道”。 　　为树让道，有时候需要不断修改设计，需要多付出许多成本。但为了保存树是值得的。不过，现在路让树，往往源于相关领导的环保意识，源于他们的自觉行动，有的地方也源于村民的大力保护，一些部门看到“民意”难违，也只能接受路让树的意见。 　　路让树应该成为规划设计的“首选动作”，遇到树和路发生矛盾的时候，很有必要先要保护树。不过，很多时候不少地方，是不管树的，树档住了路，先迁移了树，当遇到反对的声音时，则假装说要保护好树，结果树被迁移到哪里去了也不知道。 　　保护树是环保意识的体现，这不能单靠一些人的自觉，也不能靠村民的“私人式”保护，而是要通过法律来保护。对于路让树需要有相关的操作办法，什么情况下必须要路让树，路让树需要专家论证和民意程序，对于违反者要有相关的惩罚措施。唯有纳入法律，并接受民意监管，才能保证“路让树”真正落入并得到执行。