10月，是丰收的季节，也是8629/8630列车蔬菜瓜果味道最浓的季节。8629/8630次列车只有两节车厢，从2012年7月1日开始到今天，每天一次往返于湖南郴州与白石渡镇之间。本是为沿线职工上下班而开行的“职工通勤车”，因被附近菜农“顺风搭乘”，慢慢开始被称为“菜农专列”。（10月27日北京青年报） 　　8629/8630次列车是职工上下班的专车，按理，只能让职工享受。然而，沿线菜农却搭“顺风车”，免费乘车去卖菜。表面上看，是这些农民太自私，捞小便宜，实际上是个一举多得的好事。 　　这一为沿线职工上下班而开行的“职工通勤车”，只有两节车厢，每节有118个座位。但上下班的职工乘坐一节车厢就够了，另外一节车厢还是空着。如果没有这些农民来乘坐，那资源不是白白地浪费了吗？而让这些农民免费乘坐“职工通勤车”，不仅使资源得到了合利使用，而且使这些进城卖菜的农民既省了车费，又提供了方便，还获得更多的利润。不能搭乘“顺风车”之前，乡亲们只能到附近的县城卖菜，因为市场有限，遇到丰收的季节，菜只能贱价处理，实在卖不完的只能眼睁睁看着烂在地里。 　　能够搭乘“顺风车”后，沿线农民可以把自己种植的蔬菜及时销售出去，还可以卖出个“好价钱”，获得更好的收益。同时也可以使城里吃到更加新鲜的绿色蔬菜，促进了城里市场的繁荣。原先菜农先要坐进城客车，再在城里倒公交车，翻山越岭至少需要两个小时。现在乘坐“职工通勤车”，这辆绿皮火车成了菜农们最简单快捷的出行方式。城里人觉得乡下农民种植的菜新鲜、健康。每次“菜农专列”一到站，郴州的市民就围了过来把菜抢光了。 　　让农民免费搭乘“顺风车”进城卖菜，也给其他地方做了一个很好的示范。假如我们的一些城乡公交车能给一些菜农提供方便，减免他们的乘车费用。假如我们的一些企业接送车在接送职工上下班的过程中，在空车或者有座位时，能沿线免费搭载一些市民，那可以使资源得到充分的利用，而且大大地缓解城市的交通压力，提高市区的空气质量。