“黄金周”结束了，从各地传来的消息看，“拥堵”又成为一个主题词。一些路段堵得一塌糊涂，有些自驾游的私家车主在长达一小时内仅仅挪动了几百米！据《2017国庆中秋长假旅游趋势报告与人气排行榜》显示，今年8天的“超级黄金周”国内旅游市场要接待7.1亿人次。而根据国家旅游局公开数据测算，10月1日至7日，全国共接待国内游客逾6.6亿人次。 　　各地人山人海，以至于有媒体以“‘超级黄金周’已过去×天 你感受到人人人了吗”为标题，烘托人满为患的氛围。看到此景，有专家又抛出了那个饱受争议的话题：取消“黄金周”如何？但从对“黄金周”是否该取消所做的各种民意调查来看，不支持取消的人总是占多数，甚至有不少人认为应该恢复已被取消的“五一黄金周”。 　　当年取消五一黄金周的初衷是为了尝试“带薪休假”，希望以此弥补缩短五一黄金周对民众休息权的“盘剥”，逐步淡化“黄金周”概念，缓解出行拥堵现状。可是，这种强行“捆绑”带来的带薪休假基本变成了“纸上权利”。由于缺乏配套而有力的保障措施，仅是极少数人的福利罢了。事实证明，这种“拆东墙补西墙”的思路或许有几分道理，但缺乏落实的现实条件，“带薪休假”对绝大多人而言仍属一种奢望， 　　“取消黄金周”的种种建议看起来都言之凿凿，可实际上并不可行，甚至可视为某些专家的主观臆断，因为取消黄金周，老百姓并不买账。别说还无法落实带薪休假，就是落实了，老百姓就不需要黄金周了？这不仅要算经济账，更要算民生账。“黄金周”是国家给民众提供的一个刚性休假的福利政策，能使大多数人受益，取消了它，就等于变相剥夺了人们本来就少的休假权。除了黄金周，那么大家在什么时段出行呢？ 　　1999年9月，国务院出台了新的法定休假制度，从此有了三个“黄金周”。遗憾的是，2008年颁布《职工带薪年休假条例》后，在某些专家的极力推动下，在多数民众的强烈反对声中，“五一黄金周”被取消。而“带薪休假”因追责条款不给力，执行的效果极差。而“小长假”作为政府安排的全国统一法定节假日，想要“架空”它，用人单位还真有几分忌惮。如果取消“黄金周”，仅剩下一个可以弹性落实的“带薪休假”，劳动者的休息权还不成了砧上的鱼肉？有人说，黄金周属于“中国热色”，这确实如此。而事实证明，黄金周这一措施确实符合中国实际。有了黄金周，毕竟能在一定程度上弥补了长期缺位的年休假制度。 　　可见，“黄金周”能给多数人带来好处，而有了法定的小长假，用人单位也不敢不重视。如果连黄金周都取消了，多数人岂不是连这点休假权都没有了？三个黄金周，已经取消了一个，难道还要再取消一个？尽管取消黄金周被某些专家津津乐道，可如果问问老百姓有几个赞同的？在无法落实“带薪休假”的前提下，千万别再嚷嚷取消黄金周了。当前，取消“黄金周”的空白还不能指望“带薪休假”来填补。休假制度究竟如何改革，需要听取民众意见，专家们臆断带来的，并非总是民众的真实需求。 　　由此，在“带薪休假”尚无法有效落实前，任何轻言缩短甚至取消黄金周的想法都显得极不明智。有了黄金周，大家毕竟还能游游“人海”，取消后连“人海”都游不成了。“带薪休假”在我国过于理想化，甚至是“异想天开”。与一些国家相比，我国尚不具备带薪休假的条件，等到落实后再取消黄金周不迟。经济发展后，就该给民众提供更多的放假机会。黄金周确实拥堵，但这不是黄金周本身的问题，拥堵带来的不便，远小于没有黄金周这项公共福利给民众带来的无奈。（作者系四川在线特约网评员）