国家发展改革委、国家能源局等多个部门近日联合印发《实施方案》，明确在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，到2020年基本实现全覆盖。目前，我国玉米库存高企，亟待消化。发展生物燃料乙醇，将有力推动农业供给侧改革。（9月23日央广网） 　　我国到2020年在全国范围内推广使用车用乙醇汽油基本实现全覆盖，可以大大提高粮食的利用率。特别在我国主要粮食品种中，玉米适合于深加工转化，产业链条最长，发展玉米等深加工潜力巨大。玉米是生产生物燃料乙醇的重要原料。目前，我国玉米库存高企，亟待消化，发展生物燃料乙醇，将有力推动农业供给侧改革。 　　乙醇汽油多数源自于超期超标的秸秆、玉米等粮食作物作为原料，可谓是来源非常“绿色”。我国这几年粮食连年丰收，大量库存的粮食如果不及时进行加工，不但会使粮食霉变等造成食品等质量有问题，同时也可能会造成严重的浪费。如果在确保我国口粮供应安全和饲料用粮供应安全的情况下，适度发展以玉米等为原料的生物燃料乙醇，将有利于加速粮食等去库存，是解决问题粮食、变质粮食的最好方式。在保护环境的同时，还将有利于通过产业发展带动农民持续增收。 　　乙醇从产生、提取、消耗，全过程实现了碳的闭路循环，具有清洁、方便、安全等诸多不可替代的优势。为解决石油短缺、消化陈化粮、推进生态环保，我国从2003年开始，以消化陈化粮为起点的乙醇汽油，在吉林、安徽、黑龙江、河南等省陆续封闭推广使用，也就是在普通无铅汽油中调配加入10%比例的燃料乙醇。同时通过补贴终端，降低乙醇汽油的价格，引导消费者继续选择乙醇汽油。乙醇汽油可有效减少汽车尾气中的氮氧化物、碳氢化合物以及一些细小颗粒和其他有害物质的排放，能使碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。乙醇汽油的辛烷值高，抗爆性好，对于那些较高的压缩比的发动机适应性强，不容易爆震，因而受到民众的欢迎。 　　但是，随着粮食的短缺和价格的上涨，可能会出现乙醇汽油“与人争粮”的新问题。特别是随着汽车保有量、成品油消耗量的快速增长，将会加剧粮食紧缺、与人争粮等矛盾，还有可能会使油价大幅上涨。所以，汽车“喝酒”上路应循序渐进，不能急着全面展开。相关部门从顶层设计角度，因地制宜、科学规划全国清洁能源的布局，必须优先考虑到地区特性。如在东北等产粮大省，可以继续发展粮食乙醇汽油和利用秸秆等生产的非粮乙醇汽油；在长江流域和南部亚热带地区，如广西，可以发展甜高粱、木薯等燃料乙醇混配的汽油；在西北等产煤大省，可以发展甲醇汽油；在其他不具备生物作物和煤炭资源的地区，可以发展天然气动力能源等。只有让燃油、乙醇、甲醇、天然气、太阳能、电动等多样化发展，而不是让所有汽车都“喝酒上路”，才能让民众各取所需，降低乙醇汽油“与人争粮”的风险。（作者系天府评论新闻观察员）