央视新闻微信公众号不久前推送的一条消息《京昆高速特大交通事故致36死，多数乘客熟睡，没系安全带》，引起了广泛关注。这几年开私家车、坐私家车系安全带已经成为许多人的习惯。但记者调查发现，坐大巴车，仍有近半数乘客不系安全带。（8月24日《天府早报》） 　　虽然这个调查结果，是记者随机采访了20位市民得出的，或许还不具有很强的说服力。但有过大巴车乘坐体验的人，或许会“补证”记者的调查结论。这已经成为一个普遍存在的交通安全隐患。 　　毫无疑问，上车后主动系好安全带，这基本的乘车常识，这既是对自身生命的尊重，也是对他人健康生命的尊重（事实证明，不系安全带对相邻乘客很容易造成连锁式伤害）。就此看，如果是亲朋同乘一辆车，相互提醒系安全带，也应当成为习惯。 　　但实际情况并非如此，根据笔者的观察发现，在乘坐大巴车时，多数乘客只有在乘务员提醒时才会系上安全带，主动系安全带的很少。有的认为安全带作用不大，有的认为系着不舒服，有的认为开车才要系安全带，有的还自欺欺人，只是把安全带搭在大腿上，并不插入卡扣。车辆发生意外时，可能系牢生命的安全带，就这样不“待见”，着实让人不解。 　　不过，在记者调查发现之处，笔者还注意到另外一种情况：一些大巴车的乘务人员（有的乘务员、司机一肩挑），为了方便车内卫生清理，保持车内环境整洁，便将安全带压在座位一侧的缝隙中。而更糟糕的是，有的公交车上根本没有安全带。不少乘客本来对没有系安全带的意识，因为看不到而不系安全带，也成了一件再自然不过的事。 　　系安全带，应当成为每一个乘客的自觉行为。但这并不意味着客运企业和乘务人员可以不尽其宣传监督的责任。只要肯下工夫，就一定会取得良好的效果。比如，始终保持空车（空位）时，安全带放在规定位置，处于安全“备战”状态；乘客上车后，及时播放系安全带的必要性重要性，提醒乘客系上安全带，并在发车前检查一遍；设置不系安全带自动报警系统。 　　不仅如此，客运公司等企业，还应将此纳入考核，通过已经普遍使用的车载视频等途径，强化监督，以促使系安全带的相关宣传、检查和督促成为常态，促进乘客系安全带习惯的养成。 　　不过，而如果从执行法律法法规的角度看，我们还应看到大巴车上执法存在的明显死角。根据现行的《中华人民共和国道路交通安全法》第51条和《四川省<中华人民共和国道路交通安全法>实施办法》第64条的规定，对乘车人不系安全带，也要进行罚款。 　　但实际执行情况却是只对不驾驶人、副驾驶座位的乘车人不按规定系安全带者处罚，而对后排乘车人不系安全带的行为，鲜见任何处罚。如此“零成本”，系安全带，就只剩下凭借并不靠谱的“自觉”，必然难有好的效果。 　　当然，如果要求交警上大巴等公共交通工具随车执法，既不现实，也无必要。就成都而言，不妨让“蓉e行”大显身手。可以先通过车载视频、市民更巧妙的“随手拍”，发现违法乘车线索，再由交警方面根据视频认证具体行人为后进行相应的处罚。如果“蓉e行”能够延伸到大巴车上管管“系安全带”问题，则功莫大矣。（作者系天府评论新闻观察员）