第一天免费，以后每天收取25元，今年6月23日，双流在四川省率先启动“空港旅游共享之旅”，以高校为切入点，盘活优势资源、实施多方共治，改变了游客旅行体验的同时，也推动了区域文化旅游产业和创新创业发展升级。西南民大拿出41间闲置宿舍，在暑期对外开放为“共享宿舍”。不仅如此，学校还开放了文史馆、食堂和体育场馆，为了加强管理，学校加派了人手，确保学生们的安全（据8月14日《华西都市报》）。　　 　　严格意义上说，如今风靡时下的共享单车，共享汽车等等所谓的“共享”，只是依托互联网+而应运而生的“分时租赁”，并不属于“共享经济”，真正意义的“共享经济”实质上是指整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品或享受服务。而从这个角度来看，成都双流启动的这项“空港旅游共享之旅”，才是真正意义上的“共享经济”。　　 　　其实，无论高校还是企事业单位甚至是个人家庭，都存在不少“闲置物品”，不仅长期占据空间、地点和维护等资源，有些物品往往还是“留置无用弃之可惜”，将这些闲置资源整合利用起来，为社会某些需要的群体提供使用和服务，不但是资源的最集约利用，使其发挥出最大价值，还能为产权拥有者带来相应的收益，通过让闲置物品“闲而不闲”为社会大众“共享”，即可以为社会创造新的价值，促进经济更健康发展，更可以通过共享来增进社会文明的进步。　　 　　尽管包括时下共享单车在内的新型行业，名曰“共享”，也为社会大众带来了良好的消费体验，但却不是真实意义上的“共享经济”，向社会大量投放的“共享单车”，非但不是“闲置物品”，反而是比普通家用自行车造价更高的新型单车，大量的共享单车和其他共享产品与服务，用烧钱方式占领市场，不仅没有实现资源的集约化利用，反而因为使用者素质的参差不齐，造成的大量的损坏丢失，进而导致更多资源的浪费。尽管这种“名不副实”的共享经济，确实为城市市民提供了便利，但总体说来，其只能算是互联网+的分时租赁产品，由此对公众产生的误导，也更需要适时纠正。　　 　　很显然，成都双流启动的这项“空港旅游共享之旅”才是真正意义上的“共享经济”，高校将暑期41间闲置宿舍，通过加强管理对社会提供住宿服务，沿用现代分时租赁的方式，向住客收取廉价费用，更将暑期高校内部分使用量不足的文史馆、食堂和体育设施等与闲置宿舍“打包”为住宿人员提供“增值”服务，既盘活了高校优势资源，满足了人们对高校文化的渴求，更推动了区域文化旅游产业和创新创业发展的升级。这才是多赢的“共享经济”新模式。　　 　　总之，让资源“闲而不闲”为经济发展注入新动力，这才是真正意义上的“共享经济”，成都双流的做法既是一项有益的探索和尝试，也给时下发展真正意义的共享经济，一方面提供了借鉴，另一方面又拓展了思维。政府和企业都不要再以“共享”之名，局限于“恢复”传统产品使用上搞分时租赁，而应注重盘活闲置物品、设施、场所和服务等资源，让其通过社会“共享”来发挥最大价值，既能促进经济增长，又能最充分实现资源的集约利用，如此“多赢”，才是可持续发展的“共享经济”。（作者系天府评论新闻观察员）