成都整治“车不让人”又放新招，近日，成都市公交集团公司星辰公交公司、成都康福德高出租汽车有限公司、滴滴出行三家企业商议决定，驾驶员如在斑马线不让人，被媒体曝光、或网上举报、或交警抄告，公交司机将被停驾，学习一至三个月后重新上岗。出租车司机如果记分累记达到15分，则将被吊销出租车从业资格证；如果违法较轻，每个月底的安全奖等都会受到影响。（7月3日《成都商报》） 　　开车经过斑马线礼让行人，既是驾驶员文明素养的具体体现，也是交通法规的基本要求。行人过马路走在斑马线上，能否有安全感？最主要还是取决于开车驾驶员有没有良好的文明和法规意识。 　　然，在现实生活中，我们有些驾驶员开车行经斑马线时，压根就没减速慢行礼让行人的意识，总以为在这些路口很少装有监控探头，该减速时不减速，该礼让行人时也是当仁不让，油门一加径直就冲了过去。 　　可以说，行人过斑马线也有自己的心理战术。胆大之人敢与风驰电掣的车辆争分夺秒过马路，胆小之人，只能静候马路一旁等待一辆接着一辆过去之后再从斑马线上通过。应该说，人让车是百分百的安全，而车不让人就是存在极大的安全风险。 　　常在河边走，那有不湿鞋。开车看到行人过斑马线不避让，轻则把人撞伤，重则就要伤人性命，其中的利害关系，孰重孰轻也就不言自明了。 　　笔者认为，礼让斑马线，通常都说起来容易，做起来难。靠交通警察上路突击检查整治，那是一阵子，风声过后又是涛声依旧，终究还是个治标不治本的办法；靠驾驶员行为习惯的养成，这里又存在人的文明驾驶和交通法规意识参差不齐的问题。总而言之，礼让斑马线没有社会群体的广泛参与，以及相关部门的同心协力配合，就难有落地生根的大改变。 　　然，值得庆幸的是，作为车辆拥有量庞大，且路上运营频繁的单位，在整治礼让斑马线中，对自家驾驶员“下手”如此之狠，真能称得上史无前例了。实事求是说，私家车不礼让斑马线的还并不太多。因为私家车主毕竟不是以开车为职业，况且还有许多新手刚刚才开车上路，其胆子也特别小，经过斑马线时，看到前方有车通过时，他们只会尾随跟从，少有争抢快速通过。 　　至于公交车、出租车和滴滴快车来说，这些驾驶员都是些“老游击战士”了。这些驾驶员在过斑马线时很少有主动避让行人的。一方面是，这些驾驶员都以为自己车技娴熟，快速通过斑马线不会出事故。殊不知，打死得都是会拳的，淹死得都是会游泳的。另一方面是，这些驾驶员大多以盈利为目的，尤其是在人流高峰时期，谁都想多拉快跑，争抢乘客，能停车的、不能停车的；该减速慢行、不该减速慢行的，所有这些文明驾驶和道路交通安全法规统统都被驾驶员抛之脑后了。 　　俗话说：打蛇要打七寸，擒贼要擒王。笔者认为，重罚之下必有杀鸡儆猴的警示教育作用。其实，开车行经在斑马线上，车辆都是成群结队往前冲，假如前面能有几辆车做到了礼让斑马线，那么，我相信后来者也会有样学样以身示范。 　　因此说，成都市这三家公司在治理礼让斑马线上带了一个好头。俗话说：良好得开端是成功的一半。相信，随着监督措施的规范完善，违规处罚的跟进到位，必然能在整治礼让斑马线上起到以儆效尤的警示教育作用。（作者系天府评论新闻观察员）