“太炫酷了！”近日，多名热心读者爆料称，三里屯路口的便道上，一批外形酷炫的ofo“肌肉车”亮相街头，吸引了不少路人的眼光，此款单车也瞬间刷爆了朋友圈。记者了解到，该车实为ofo“沙滩车”，除该车型，三里屯、国贸地铁站附近等CBD区域也分布着ofo小黄人、公主车、小蓝车bluegogo Pro等形形色色的“新一代”共享单车。共享单车市场群雄逐鹿，争夺日益激烈，逼得各家纷纷出新招。（7月9日《北京青年报》） 　　共享单车在我国大面积推广已有近两年时间。随着骑行者越来越多，各种需求也开始增多，骑行者在“尝鲜”后，开始对单车提出新要求。单车也从原来的只讲便利，逐渐过渡到现在的讲“颜值”、求舒适、重美观的阶段。所以，要想使单车“常骑常新”，就必须靠创新才能满足各种消费需求，以使单车族群稳定住甚至进一步扩大。 　　例如，有骑行者反映，由于车座无法调节，对个子娇小的女生甚至长得不高的男生来说，都很不适应。而且，“车子太重了，座儿特别硬。”还有骑行者反映，在车辆繁多的城市，感觉变速骑行不便，还是普通的单车更实用。可喜的是，商家注意到了上述这些问题。例如ofo的“公主车”，就在实用性上充分考虑女性用户的需求，使其轻便好骑，车筐配备独有的圆头螺丝，不会损伤女生包包；鞍座质感柔软，高度可随心调节；半封闭链罩防止女性长裙被车链剐蹭等。而无论是小蓝Pro主打“变速”，还是“大眼车”成“萌宠”，其实都在悄然改变。 　　而经营者不断加大研发力度，使单车的技术不断升级，主动适应变化中的需求，且“男女有别”却“价格不变”。看来，经过几番试验后，共享单车已渐入正途。共享单车已由原来的侧重解决管理问题，现已逐渐朝着更注重消费者需求的方向发展，这值得欣慰。只有不断创新，在产品的性能、实用、外观、舒适等上再下功夫，才能使单车市场继续红火下去。而如何在多坡城市投放多档速单车，使骑行者爬坡更容易一些，同时能否兼顾其他群体；在哪些区域投放“耍酷卖萌”单车，在哪些城市多投放“男女有别”单车，又在哪些城市投放“特色”单车，就考验着经营者的智慧。 　　其实，目前共享单车在中国的“火爆”，很大程度上取决于方便和快捷，尤其是在大城市，为不少人解决了“最后一公里”问题。而对中小型城市来说，从目前看，玩儿共享单车的人还仅为“零打碎敲”，主要是大学生等年轻群体，仅包括少部分中年人。而且，有些大学生就是为了“尝鲜”，而不是真需要。因此，共享单车消费群体能否稳定住，尤其是在中小城市也能有“铁杆”，尚有待观察，这取决于单车本身能否有更大的吸引力。 　　共享单车是新事物，是移动互联网支付带来的消费模式。事实证明，中国的特殊国情，使共享单车有其生存和发展的巨大空间。而共享单车本身就是靠“创新”而来，因此，在管理和经营上，都要与时俱进地靠创新才能继续。经过多轮实践和探索后，一批单车企业必然将被淘汰出局，新的经营模式将会诞生。行业清场，悟空单车栽跟头就是证明。单车市场起步低，企业对共享单车技术要求的低估，造成单车市场膨胀，那么重新洗牌就在所难免。 　　据新华社报道，“全能车”也来了。这种“交一份押金，就能畅骑多个品牌”的软件模式，虽然遭到单车巨头们的封杀，却也有人叫好。一个软件就能“玩转”各个平台的“全能车”，当然令不少顾客兴奋不已。虽然被称“未授权”，却也是一个新思路。由此，在单车火爆程度将随着“尝鲜”结束而降温的条件下，唯有靠创新，才能使单车“常骑常新”。（作者系四川在线特约网评员）