6月25起，成都交警持续开展“车让人”专项治理行动，文明礼让的观念不断深入市民心中，行人在斑马线上遇到机动车让行的情况越来越多。记者现场观察发现，一小时内，仅通锦桥路口西侧的一条斑马线上，就有28辆机动车进行了让行。（6月28日《成都商报》） 　　不过，这则新闻更大看点在于曝光了不礼让车辆——交警现场整治，DV视频记录一小时有 7辆车遭罚，公布了全市第二批（部分）“车不让人”车牌号码37个，这是最具教育和警示作用的，也最能收立竿见影之效。 　　要知道，现在是交警方面持续开展“车让人”专项治理行动期间，在这个时候仍有机动车不礼让斑马线，敢顶风违法。由此不难推断，等专项治理行动一过，那些不礼让惯了的司机，会不会故态复萌，以往咋开还咋开？ 　　而从大量专项的问题治理易出现回潮和反复的现实看，回答或许是肯定的。文明交通环境的形成，教育引导必不可少。但教育引导对于某些不讲规则的人总是无效的，这时候就必须施行刚性的约束。更何况，是不是礼让，根本就不是一个文明和不文明的问题，而是守法还是违法的问题。而且，对此早就有法可依。 　　《道路交通安全法》第44条、第47条规定，通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行；机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。 　　机动车不礼让斑马线，已经违法，违法当必究。现在大量不礼让斑马线的违法行为之所以未能得到处罚，一是执法力量跟不上，不能发现所有的不礼让行为；二是存在法不责众现象，即使现场执法发现了，也多是以教育为主，或者变相从轻处罚了事。并不都按规定记分、罚款。 　　这样一来，本该依法为之的礼让斑马线，成了一种高尚行为，有的还因此成为“网红”，不礼让成为相对一部分人的驾驶习惯。而血的教训一再证明，这种陋习，造成的后果是严重的—— 　　在6月17日，公安部交通管理局发布通报称，近三年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。从统计情况看，机动车未按规定让行导致的事故占了90%。 　　斑马线乱象，近年来越来越引起各级的重视，原因或许正在于此。治理斑马线乱象，法律法规已经足备，关键是在于严格执法。而且这个严格，既要针对机动车驾驶人，也要针对行人。具体而言，就是按照公安部的要求，强化执法力度，规范斑马线设置，优化信号配时，增设二次过街设施，增设抓拍设施。通过加强巡逻、监控抓拍等措施，像治理闯红灯一样，严查严处不礼让斑马线违法行为。 　　对于“凑足一拨儿人就过马路”，不管红灯还是绿灯的“中国式过马路”，要采取更为有效的治理措施，依法规范其行为，改变“法不责众”的尴尬局面。 　　当每一位道路交通参与者的违法行为，都难逃现场执法或监控的眼睛，并依法受到惩处，不礼让斑马线的痼疾顽症就有望得到根治。