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给电动自行车充电器套上国标笼头
http://www.scol.com.cn(2017-6-12 7:51:16)  四川在线-天府评论    编辑:盛飞
作者:印荣生   投稿邮箱:scolpl@163.com
  电动自行车给人们的出行带来了极大的方便,然而,随着其数量的剧增,全国范围内由此引发的火灾也在不断上升。而引发火灾的主要原因,是电动自行车充电器不合格。福建省质检院日前组织的一次风险监测结果显示,在监测的30批次电动自行车充电器样品中,不符合要求样品27批次,总不符合率为90%。(6月11日央视《每周质量报告》)

  电动自行车引发火灾,已经成为城市的一个新的“文明病”,由于火灾本身具有毁灭证据的功能。所以,这类火灾发生后,很难准确查找到“元凶”,尽管由此引发火灾事故频发,但往往很难追责。

  我认为,电动自行车起火的主要原因,主要是两个,其一,车主错误的充电行为所致,现在还有大量小区没有设置规范的充电装置,居民大都是各家从楼上垂一根电源线,在单元门入口处集中充电,这样充电被认为最方便,有些火灾是因为线路老化后短路引起的。这样充电一旦引发火灾,常常会“火烧连营”。不少地方虽然经过了专项整治,但问题仍容易出现反复。

  其二,不合格充电器所致。有消防部门按十万分之一的火灾概率进行过保守计算,那么每年发生的电动自行车火灾至少为2000起。全国各地消防部门提供的调查数据显示:有75%的电动自行车火灾是在充电时发生的。而充电器不合格,是罪魁祸首。

  针对上述问题,当从两个方向发力:一方面,消防、电力、住建、城管等部门应强化协调和合作,一是要通过政府补贴一点、居民出一点、社会资助一点等方式,建立和完善小区电动自行车充电装置。二是千方百计清除小充电装置附近的易燃易爆物,尤其是那些僵尸车。三是要引导居民提高安全防范意识,养成正确充电的良好习惯。

  另一方面,强化对电动自行车的充电器等关键部件的监管,尽快出台电动自行车充电器国家标准。去年,新京报记者调查发现,电动自行车的国家标准,还是17年前发布的。十多年来,随着消费者需求的转变,电动自行车生产技术升级改造,电动自行车国标发布17年未修订 在售几乎全部超标。据相关行业介绍,目前全国电动自行车的社会保有量已经超过了2亿辆,如果其中90%的充电器不合格且毫无治理对策,则无异于放任隐患。

  制定国家标准,是治理电动自行车乱象的前提。国外的一些经验,或许可资借鉴,比如,欧洲早在2009年就开始实施了电动自行车安全国家标准。该标准就规定相关商品要符合包括电路、电池、电缆及连接、动力控制、电磁兼容、最高速度、标志和铭牌以及使用说明书等新增项目的要求。

  电动自行车如今已经成为亿万国人的代步工具,作为其重要附件,海量的充电器,不能任其四处惹祸,给其套上“国标”的笼头,既势在必行,又迫在眉睫。当然,针对电动自行车的国家标准,不只针对充电器,而是所有电动自行车的相关商品。
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