劳动节假期，成都的著名景点武侯祠门口也被共享单车挤爆了。大量游客图方便将单车停放在景区门口，但景区门口并未设定停车点，“景区主要停车点在对面几条街，几乎每隔100米就划了线，比如武侯祠大街，每个停车点都有近20米长”。成都市武侯区城市管理局副局长吴运生感到犯难，大量共享单车被骑到景点，停车点停得满满当当，还有人乱停乱放。（5月2日成都商报） 　　对于共享单车的出现，在一定程度上的确为政府解决了困扰已久的公共交通“最后一公里”难题。这个初衷本是为了解决大学校园出行问题的金点子，却凭借着其便捷经济、绿色低碳的特质被很多人所接受。同时，这种由企业主导发展的无桩租赁并支持随时取用和停放的无桩单车，也是给广大市民提供了一种绿色健康的出行方式。但同时我们也应该从相关报道中看到，共享单车在投放使用过程中所存在的诸多问题：固定停车点太少；单车乱停放、乱占道现象；恶意损坏、私自出售单车现象等。这不仅让城市空间管理变得更加困难，同时也给行人道路安全平添了许多隐患。 　　对于如何解决这种新形式下的矛盾乱象，我们不妨先去认真思考此三方面的问题：一是政府如何管，管什么？是管企业还是管单车？如何激发和督促做好内部管理、末端管理？二是企业如何处理好“共享”和“经济”之间的平衡，如何防止打着“共享”的噱头不顾一切的赚钱。三是如何帮助广大群众正确认识共享经济，特别是通过法律制度、诚信体系等，妥善把握个人需求同公共利益的关系。 　　作为提供服务的平台方，应该主动挑起修整大梁，高度重视并采取相应技术措施，积极与政府合作共同治理。例如可以将GPS和通讯模块集成在自行车的智能锁上，加上用户的实名制形式。以追踪查询单车的位置，帮助交通协管部门对违章停车进行快速干预和精准处理。再者也可以建立信用积分制度和违停举报制度，鼓励用户对违规停进小区和车库的行为进行监督，拍照取证并上传到手机APP，平台核实后奖励信用积分。当然，政府和我们个人也应该积极为此做出相应贡献。提高公民个人素质，加强文明停车的宣传，必要时加入法律强制手段，力促单车人形成良好的用车意识；结合现有的城市规划和道路交通情况，划定停车区域并完善相应的配套设施，让单车“有处安放”；公民自身则应自觉遵守相应的使用规范和法律条文。与人方便，与己方便，做一个爱单车，善用单车的“共享人”。 　　在日益拥挤繁重的城市交通里，共享单车的出现的确是值得提倡的，但我们也应该给单车“加把文明锁”，方能达成长久“共享之道”。