穿过高山、跨越峡谷，一条条高速公路笔直向前，雄伟、壮观;翻山越岭、蜿蜒曲折，一条条通村公路盘旋而上，惊险、壮美。这里有中国最美的天路，这里有四川最险的山路，这里有故事，这里有希望。(5月2日《四川日报》) 　　近年来，四川坚持“交通先行”，加大交通基础设施建设力度，用交通大动脉串起新蜀道，助推四川实现新跨越，撑起了内陆开放新高地。 　　突破盆地桎梏的必然选择。现代经济社会的发展严重依赖于交通的发展，一个地区交通发达程度决定了当地经济发展速度，滞后的交通建设将会成为经济发展的阻碍，而发达的交通对经济发展起到先行和开创作用。四川是盆地地形、内陆省份，既不沿海也不沿边，经济发展面临着地理区位劣势，而只有塑造交通优势才能扭转这种劣势。正是基于此，近年来四川抢抓历史机遇，努力保持交通建设强劲势头，实现了“蜀道难”变“蜀道通”的历史性跨越。四川在大力发展交通中，让交通参与优化社会资源配置,连接产业价值链，交通对全省经济社会发展的先行引领作用日益凸显。 　　交通“大时代”引领四川新未来。四川在大力发展交通运输中，努力当好推动经济增长的“助推器”、保障改善民生的“奠基石”、服务社会发展的“先行军”。空中，国际航线越织越密。地面，新的“丝绸之路”从无到有。北上，西成客专有望于今年国庆期间开通运行;南下，成昆复线在建，成贵高铁开辟了新的高铁通道;西向，川藏铁路局部开工，成兰铁路进展顺利……在东南西北四个方位，四川都形成了“双通道”乃至“多通道”的铁路大通道格局。交通已经成为推动四川发展的先行官，延伸延展了四川人民的美好生活。 　　交通大动脉助力扶贫攻坚。交通体系是一张网，如果说高速公路、国省干道是“大动脉”，那么乡道、村道就是“毛细血管”。精准扶贫，需要畅通交通网络的“毛细血管”。从2013年以来，四川新改扩建农村公路近10万公里。宽敞的通村公路，延伸至村村户户，带去脱贫致富的希望。高速路网越织越密、越来越向县城“下沉”、越来越往贫困山区延伸。雅康、汶马高速的建设，让四川所有市州所在地均有高速连接;今年，随着巴万高速的开建，四川内地所有贫困县都将迎来高速。一条条“大动脉”，将各市州、各县城与进出川通道串联，源源不断输送着人流、物流、资金流。越来越密实的乡村交通，搬走了横亘在脱贫路上的绊脚石，交通为扶贫攻坚插上了腾飞的翅膀。 　　四川交通发展走在了全国前列，取得了了不起的成就，但不会就此止步。四川交通将会在更好地服务人民、服务发展、服务基层中不断地前行，为四川全面建成小康社会当好先行。