正值春运，全国各地的客运站皆是一派熙熙攘攘的景象，多数客运站的候车厅都布置得舒适温馨。然而，也有部分车站的候车厅存在过度开发、商铺过多的现象，候车空间被严重挤占，乘客出行舒适度大大降低。(2月12日《人民日报》） 　　车站候车厅的候车空间被严重挤压，乘客无座位可坐，只能站着等候。这对于老年人、孕妇、孩子来说，是极其难受的。乘客的座位哪里去了？却是变成了商铺。候车厅成为“商业街”早受诟病，却仍然屡见不鲜。不光火车站，有些汽车站甚至地铁站也存在类似情况。 　　其实，在候车厅经营商铺也未尝不可：一方面，车站可以通过收取租金增加营收，提高车站的利用效率；另一方面，也能就近解决旅客的消费需求，亦属方便之举。但为了追求经济效益，不顾乘客利益，甚至大肆拆掉乘客座位变成商铺，则显然是不行的。候车厅的首要功能就是为乘客服务。只有在保证乘客权益的前提下，才可以将多余的空间变成商铺。换言之，车站候车厅的乱象，呈现的是利益至上和服务至上的分水岭。 　　有专家分析，候车厅之所以会变成“商业街”，是因为规划不力，管理也不到位。这有一定的道理，但在我看来，这不是根本原因，最本质的原因则在于车站“唯利是图”。应该说，在受到公众质疑之后，现在车站的候车厅情况有所好转，也有了积极的变化和改进。据了解，在山西太原南站，旅客候车区被安排在二楼，所有商户都被安排在三楼，候车与商业实现分区、分流；在云南昆明南站，候车区98%以上的商铺位于二楼高架平台，不占用候车区面积；在河北石家庄站，为了方便乘客，对候车厅的商户位置进行了调整，并将检票口之间的商铺予以撤离。不过，这些整改恐怕多是出于“自觉”，有的车站是觉得太对不住乘客，有的车站则受到乘客太多的投诉，这些或是“自觉”或“被逼”进行整改的车站恐怕并不多，也不太靠谱。因此，这需要对于候车厅的商铺情况进行统一的规定。即候车厅内的商铺要控制在一定的比例之内。并且全国范围内，包括汽车站、火车站、地铁均进行一次检查，对于不符合规定的车站均进行整改，并且如果违反规定的车站，乘客可以进行投诉，对相关责任人要进行严厉的处罚。 　　候车厅也是服务的一部分，必须回归公共属性，这必须要保证乘客候车的舒适度，这就要保证候车厅的“服务”性质。候车厅彻头彻尾变成“商业街”，从某种意义上说，是一种耻辱。应该完全杜绝。（作者系天府评论新闻观察员）