继北京、上海、广州、深圳等城市发布网约车管理细则征求意见稿后，日前，山东青岛市也发布了《青岛市网约车管理暂行办法(征求意见稿)》。在驾驶员方面，《暂行办法》要求网约车司机具有青岛本市户籍或者持有本市居住证。车辆方面，规定车辆要为青岛市号牌车辆，车辆价格不低于礼宾出租汽车同期购置价格。参照青岛礼宾出租车的标准，像大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁、本田奥德赛等级别车型方可以在青岛从事网约车经营。 　　因为身边不少朋友都在从事网约车服务，本想好好研究一下青岛市发布的这个《网约车管理暂行办法》，以便让他们未雨绸缪，早作打算。可是看了不到一半我的头就大了。 　　“价格、经信、公安、网信、人力资源和社会保障、税务、城管、工商、质监、通信、人民银行等相关部门依据法定职责，对网约车实施监督管理。”、“轿车车型，车长不小于4800毫米，车宽不小于1800毫米，车高不小于1450毫米，轴距不小于2750毫米, 行李厢容积不小于440升, 发动机功率不小于100千瓦, 发动机扭矩不小于230牛米，综合工况油耗不高于8升每百公里。”、“不得巡游揽客。不得进入机场、火车站、汽车站等巡游出租汽车专用通道”。 　　条条框框，面面俱到，处处设防，可见为了“规范”网约车，相关部门真是煞费苦心，做足了功课。我就纳闷了，网约车到底招谁惹谁了，以至获此“优待”。作为一名本分公民，一名普通乘客，我只知道，自从有了网约车，我们出门打车方便了，花钱少了，再也不担心出租车拒载，不惧怕黑车宰客。 　　虽然后来各大网约车平台陆续取消了“烧钱”式补贴，但是在上下班高峰期，在人生地不熟的车站码头等地，我还是会选择网约车，就因为他们方便快捷随叫随到，就因为他们按导航路线行驶很少宰客绕路。 　　现在各地陆续出台专门针对网约车的“新政”，名义上是在“促进出租车多元化发展”、“规范网约车经营服务行为”、“维护乘客利益”。但是恕我直言，目前出台的这些“暂行办法”和“意见征求稿”，很多地方与上述表态背道而驰，倒是让人感受到一股凛冽的杀气，大有置网约车于死地的架势。 　　这是要干嘛啊。网约车发展了这么时间，虽然暴露出了很多问题，比如泄露乘客信息，行业准入门槛太低，个别司机素质低下，网约车平台管理松散等等，但这并代表网约车就该被扫地出门，相信随着市场的规范，这些问题都会一一得到解决。 　　谁都不能否认，自从有了网约车，百姓的出行多了一种选择，享受到了更多便利。可以毫不客气地说，不管是谁，打着什么旗号限制网约车发展，都有为既得利益方站台之嫌，都是在与民争利，都违背了当前的民意。