黑龙江依兰县的松花江渡口，是超载大货车前往哈尔滨的必经通道。过往大货车无不迎头在警车旁停下，只要“上了钱”，即可安然无恙扬长而去。记者调查发现，依兰县松花江渡口江南、江北，每天停靠着不同牌号的警车，过往超载大货车交钱后，得到放行。（10月24日《新京报》）　　 　　只要货车司机给交警“上了钱”，就可以畅通无阻的超载，治超沦为一句空话，这绝非黑龙江依兰县松花江渡口一地独有的现象，而是全国各地普遍存在的共同现象，近年来媒体已经曝光过很多起，甚至有地方的交警、交通等部门直接弄出了“超载罚款月票”，货车司机可以包月、包年超载。换句话说，货车司机给执法人员“进贡”，俨然成了超载的通行证，法律尊严和治理超载沦为笑话。　　 　　交警“收钱”放行超载车，或者弄出“超载罚款月票”，实质上是一种权力变现，是交警等执法部门、执法人员以伤害了执法的严肃性和权威性为代价，与超载货车司机双方达成不当利益的共赢。按照法定的执法，交警对于超载的货车司机要开罚单给予处罚，标准比较高，所有罚款所得全部上缴国库，执法交警个人收不到一分钱现金，说白了就是得不到实惠。交警“收钱”放行超载车，收的“保护费”直接进交警个人口袋，属于个人收入，不用上缴国库，对执法交警个人来说，肥了自己的荷包。而对于超载货车司机而言，上交给交警的“保护费”标准，远远少于法定的罚款标准，自己为超载行为付出的成本低了，超载司机也赚了。　　 　　但是，从社会危害性角度说，交警“收钱”放行超载车行为严重背离了公共利益，危害巨大。众所周知，超载的大货车就是马路上的大“祸”车，极易引发车祸，很多造成人员伤亡的重大交通事故与货车超载有关。而且，货车超载对道路损耗相当严重。交警“收钱”放行超载车，实际上就是公开纵容超载，给道路交通安全带来巨大的安全隐患。　　 　　从法律层面说，交警“收钱”放行超载车，实质上就是典型的受贿行贿犯罪行为。交警充当超载货车司机的保护伞，又涉嫌渎职罪。从这个角度说，对于交警“收钱”放行超载车行为，必须依法追究涉案交警的刑事责任，而不是像所在单位领导说的辞退了事。实际上交警“收钱”放行超载车、“超载包月罚款”现象难以根绝，原因之一就是违法成本太低，发生这类事件之后，各地往往辞退涉案民警、临时工，对单位领导给予党纪政纪处分了之，基本上不会追究他们的受贿罪、渎职罪。　　 　　另一方面，必须想方设法降低物流成本，让货车司机在守法前提下也有钱可赚。同时，必须提高超载违法违规成本，给交警“进贡”的要追究他们的行贿罪，靠“一降一升”遏制货车司机超载动力。