随租随还、无固定停车桩、半小时内1元钱、扫二维码可解锁……近日，一款橙色“网约”自行车现身天河街头，这款被称为“摩拜单车”的自行车租车服务在广州开展试运营，首批投放百余辆，分散在四个中心城区，市民下载APP后即可使用。昨日记者亲身体验摩拜单车，扫码解锁单车，锁车停止计费，但记者注意到，目前此类单车仅可在部分中心城区使用，若超过限定区域，车费将从每半小时1元上涨至100元。（9月22日　《信息时报》） 　　交通拥堵是现代城市的一大弊端，选择健康、低碳的自行车出行成了新时尚，不少城市的自行车租赁风生火起，有声有色。然而，自行车租赁也有存在不足，其中因为网点少，无法满足市民交通出行的“最后一公里”，就是一大弊端。如此的现状下，“网约”自行车华丽地登上舞台，引人注目。 　　“网约”自行车可以借助移动客户端借车，无锁桩，也不受固定停车点限制，租还方便，优势非常明显，能在一定程度上解决市民出行“最后一公里”的问题。可是，这个新生事物能否长远地良性发展？引发公众的关注。在笔者看来，“网约”自行车运营的赢利与否还倒在其次，真正影响它健康发展的有两个主要因素：城市文明程度和安适度。 　　城市的文明程度制约着“网约”单车的发展。城市居民的文明程度高，大家文明出行，都能珍惜、爱护网约自行车，不故意损坏，不私自改装，出现了二维码磨损，或者其它损坏，骑行者能自觉地及时上报。再者，一旦发现其他人不遵守约定，毁坏自行车，市民能站出来制止，这当然能促使“网约”单车发展；相反，如果市民文明程度不高，自私自利，骑行者不爱惜自行车，甚至挖空心思钻空子，变“网约”单车为私车，则会提高运营成本，不利于“网约”单车发展。 　　说到安适度，这个可分两个方面：即安全和舒适。自行车不安全，动辄被偷盗、损害，这是运营商的心病。自行车安全不能全依赖市民文明，运营商也应当采取措施，网约单车的独特外形、颜色就是防盗的一个举措，这做的很好。不过，为了更加安全，还可以采取更多的措施，比如对每一辆自行车网络定位，比如夜间不能解锁租骑等等。舒适则是骑行者的体验。如果骑着吃力不舒服，市民不认可，想获得公众的青睐也不容易。所以，网约自行车有必要考虑骑行者的感受。 　　“网约”自行车有无限的发展前景，文明和安适是“网约”单车前后轮。尽管它在初期会遇到不少的坎坷，但相信随着城市文明程度的提升，公众的文明素养的提高，运营商不断改进管理方法和自行车的舒适，它会慢慢地走上良性发展的轨道。（作者系天府评论新闻观察员）