近日，一种网约自行车在北京和上海街头逐渐流行起来，可随时随地还车的特点一下子赢得了很多用户的“芳心”。有专家分析指出，从经营模式和绿色出行的角度上考虑，这种网约自行车可以持续发展。 (9月18日中新网) 　　从收费上来说，摩拜单车是从扫描车身二维码开锁的同时，计费开始，收费标准是每半小时1元，还车后结束收费。公共自行车大都有一定的免费骑行时间。但即便如此，摩拜单车仍然能爆红北京和上海地区，最重要的原因，是其随时随地还车的运营模式。相比于小数量的金额消费，用车者更关注的，是其骑行、还车的便利性。所以，公共自行车在追求管理方便的同时，如何更好地服务市民使用，还需再下一番功夫。这样，才能真正发挥绿色出行的作用。 　　同样还需借鉴的，是其经营模式。众所周知，公共自行车系统，大都享有财政的补贴，可谓是名副其实的“正规军”；而网约自行车在没有财政补贴的情况下，却能迅速铺开。有专家表示，摩拜单车未来盈利模式将是多样化的，从经济上看不必担心后续发展，真正应该担心的，是其市场垄断后违背初衷。玩味这话的内涵，肯定会有公共自行车很可能被其打败的意思。有补贴的“正规军”再一次打不过没补贴的“野战军”，这其中的经营策略，颇值得公共自行车系统学习。 　　不能否认，网约自行车还存在着许多问题，比如骑行的舒适性差，“最后一公里”问题解决不彻底、乱停乱放、易遭人为破坏等。但是，其蓬勃的发展势头，深受市民的喜爱，至少告诉人们，在解决城市出行问题上，政府除了要加大投入，更要培育创新力量。只要政府鼓励创新、宽容创新，或许，有时甚至不需要政府的财政投入，市场就能解决许多公共问题。