8月25日，因“老虎咬人”事件暂停营业一个月的八达岭野生动物世界恢复开园。北京青年报记者注意到，与出事前一样，自驾游览动物园的游客要与园方签订一份协议书，但较之前增加了游客自驾限速、园方责任义务等方面的内容。 　　新协议增加规定游客自驾限速为25公里/小时，并与动物保持不少于20米距离，并有三个条款被画下划线并加粗，包括游客自驾游览猛兽区时必须关闭车门锁、严禁离开自驾车辆和开窗、园区电话等内容。 　　本月24日，调查组正式认定“7·23”东北虎致游客伤亡事件“不属于生产安全责任事故”，主要责任在伤亡游客自身。停业期间，动物园请了第三方安全生产评估机构进行了隐患排查,并进行了包括以上内容的针对性整改。同时调查组要求“八达岭野生动物世界参照国内其他野生动物园建设的先进安全做法，配备先进装备，进一步提高安全防护措施”。 　　引起社会广泛关注的“老虎咬人”事件，在责任认定上有了官方结论。争议可以平息但是，但凡一件有伤亡引起热议的安全事件，都要对更高层面社会事务上有一个明显推动。八达岭野生动物园“不承担安全责任事故责任”，但是安全意识和安保措施远未到“没有疏漏”的程度。 　　不妨听一听死伤游客亲属的质疑：“在施救过程中，园方施救人员仅能驱赶老虎，没有齐全的救助设备，不能有效及时地进行救助工作”。假如下次有游客因“不可控情况”受到老虎威胁生命，“而射杀老虎可以让游客免受伤害”的情况下，在“人命大于兽命”的基本价值观下，动物园的第一选择是“驱赶老虎”，还是“射杀老虎”？这一议题尚未提出，因为在野生动物园管理法规上，理念层面尚未取得突破。 　　据了解，调查中没有涉及野生动物区自驾游模式有无风险等问题,因为“在这方面国家标准、行业标准都没有”,没有标准调查组就没法对此进行评估”。而且具体的救援手段、救援设备方面同样没有标准。文章开头提到的八达岭野生动物园制定的“游客自驾限速为25公里/小时，并与动物保持不少于20米距离”等是事故后的“血肉教训”，我们要问，能不能以这个血淋淋的教训为契机，推动制定出台相关野生动物园自驾游国标，以及游客遇到生命威胁时的“救援手段、救援设备国标”？ 　　野生动物园特别是民营性质的，追求盈利无非非议，但要把游客安全放在第一位，除了要对加强自身安保培训，还要对游客进行安全教育并厘清相关责任。但野生动物园不能仅仅停留在“出事时规避自身责任”上，还要有“不管谁的责任如果游客面临生命威胁时如何确保先救人”的预案，当然这些预案不宜对社会广而告之以防游客“因吃了定心丸而麻痹大意”，但动物园一定要有本着人道主义精神、“人命大于兽命”理念而在内部施行的“安保最后办法”。而这也是野生动物园排在盈利之前的首要价值遵循。 　　野生动物园追求安全永远在路上。无论是相关安全保护国标，还是个体野生动物园“安保最后办法”，远没达到“让人放心”的程度。虽然八达岭野生动物园“老虎咬人”事件有了官方结论，但还是希望动物园和上级管理部门以此事为契机，进行深刻反思，实现理念和实策突破，避免类似的悲惨事件再度发生。